současnost - March Can Am - racingcarbohemia

Ecce Homo 2013

Po dlouhé odmlce se tento automobil March Can Am objevil na závodní dráze v letošním Ecce homo i přes to, že nebyl zcela připraven. Představení vozu na tomto prestižním závodě zhodnotila média takto:

Letošní ročník Ecce Homo ve Šternberku nabídl velice početné, řekněme rekordní, startovní pole jezdců čítající přes 150 účastníků. Schválně nepíšu rekordním, protože v letech 1992 a 1993, kdy se zde jel i vložený závod Ford Fiesta Cupu, byla účast jezdců ještě výrazně větší. Ale to byl tak trochu jiný závod už tím, že mohlo na jednom voze startovat více jezdců. Zcela bez ostychu můžeme hned úvodem prohlásit, že poslední ročníky Ecce Homo mají po sportovní stránce naprosto špičkovou prvotřídní evropskou úroveň a nejinak tomu bylo letos. Vždyť se dostalo 10 jezdců pod magickou hranici tří minut! Tak kvalitní závod jsme na krásném kopci Ecce Homo ještě nikdy neviděli..

Již v době příprav na závod se mi v hlavě stále častěji opakovala myšlenka velkých návratů, které se týkaly letošního závodu. Po velké pauze se měl za volant monopostu posadit tak populární Patrick Semlbauer. Nakonec se to nekonalo, ale ostatní comebacky vyšly na výbornou. Za volantem BMW M3 GTR se představil po 9ti letech několikanásobný Mistr Evropy Robert Šenkýř, unikátní vůz HSS-March Audi Turbo Can-Am, se kterým v roce 1990 překonal traťový rekord Miroslav Adámek, představil Adam Klus, po letech v Berg Cupu se na dráze objevili špičkoví jezdci Marek Rybníček a David Komárek. Slovenský fenomén Jaroslav Krajčí po kratší pauze vyjel se svou formulí a zamával „obouruč“ divákům během tréninku v ostrém tempu. Bylo zde i několik menších návratů, které potěšili a rozhodně významným způsobem obohatili samotný závod, ať už to byl start Michaely Vondrákové se svým chotěm Petrem či jejich rodinného soukmenovce Martina Vondráka.

Historické vozy

Fanoušci se mohli těšit nejen na atraktivní tradičně značkově pestré startovní pole mezi historickými vozy, ale rovněž se schylovalo k zajímavým soubojům o absolutně nejrychlejšího „historika“. Překvapit mohl zmíněný Adam Klus se speciálem postaveným pro okruhovou Interserii na bázi Marche 822 s přeplňovaným motorem Audi. Tradiční favorit byl pochopitelně Martin Vondrák s dalším Marchem 712M. Ale ještě rychlejší mohli být italští jezdci s prototypy Osella v čele s Mario Faggioli. Ten ve Šternberku sice byl, ale prozradil nám, že nestartuje protože mají v týmu na starost celkem 8 vozů a tak se účasti sám vzdal a nutno dodat, že se opravdu o dění kolem celého týmu velmi intenzivně staral. Dalším favoritem byl Jaroslav Prášek, který šternberským divákům poprvé představil svůj klenot Chevron B21/23. Právě Jarda Prášek udával tempo prvnímu mokrému tréninku, ale druhý pro technické problémy neabsolvoval. Nejrychlejším mužem sobotního dne byl Martin Vondrák, kterého ovšem v závodě zradila technika a pár metrů před cílem skončil mimo trať s poškozeným vozem. Jaroslav Prášek tak mohl klidnou jízdou pokračovat ve vítězném tažení a zvítězit. Faktem je, že mezičasy obou jezdců vyznívaly lépe právě pro Práška v první jízdě, takže to mohlo být ještě zajímavější. Tradičně rychlou jízdu předvedl nejrychlejší pilot monopostu formule easter Petr Tykal, když obsadil absolutně druhé místo. Třetí byl Josef Michl coby vítěz mezi plechovými auty. Před startem závodní jízdy si při rozhovoru zavzpomínal na své první starty ve Šternberku na počátku 70. let kdy dokončoval studia. Je velice sympatické, že na našich závodech stále vídáme aktivně závodit legendy jeho formátu, nebo třeba i Miroslava Adámka, který jako jediný z celého startovního pole startoval i v obnovené premiéře závodu do vrchu Ecce Homo v roce 1971. A dodnes jede pořádně rychle.

Autor: Roman Krejčí
Rubruka: Mezinárodní mistrovství ČR